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相當於讓食物走捷徑進入小腸。

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併腹部抽脂和拉肚皮，術後肚圍立即小一圈且不鬆垮。

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（中心社記者汪淑芬台北23日電）國家運輸安全查詢拜訪委員會今天公布台鐵408次太魯閣號變亂事實資料陳訴，違規施工並墜落軌道的貨車當天電瓶電量過低卻未改換，後來在彎道熄火，想用怪手接電卻不幸釀禍。

報告顯示，從貨車的行車記載器可推斷，貨車翻落時間大約是上午9時27分5秒，太魯閣號列車駛出和仁地道南口時是9時28分27秒，其時移工有在軌道旁揮手，但列車那時時速高達126公里，駕駛減速、煞車、鳴笛仍來不及，仍以時速123公里撞上貨車，列車從出地道口到發生事故只有7秒鐘。

運安會指出，從訪談得知，這處工地也曾有兩次混凝土車在貨車滑落位置遇過近似狀態，第一次是自行脫困，第二次用鋼索透過怪手將車拉出。

運安會估計明年4月完成查詢拜訪告訴，就事實資料進行闡發變亂風險管控機制與組織性安全議題，並提出改良建議，首要是針對台鐵的平安文化。（編纂：張雅淨）1100823

報告顯示，變亂當天是清明連假首日，台鐵事前通知沿線各工程截止施工，變亂地址上方進行的明地道工程已近完工階段，但工地主任李義祥違背劃定，載運廢輪胎到工地置放，動身前發現貨車無法發動，請機電廠人員處置，電機廠奉告電瓶電量太低，李義祥卻未更換。

運安會暗示，貨車卸完輪胎後，因迴轉不容易，李義祥駕駛貨車於施工便道轉彎處左轉，向斜坡下方行駛，卻産生熄火，李義祥自稱放聚散器太快造成，但當李義祥要再次動員貨車時，電瓶已沒電，李義祥想用怪手接電，並請一位移工協助，先用貨車上的吊帶拉近怪手與貨車的距離，效果移動過程當中，吊帶脫落，貨車翻騰墜落邊坡。

本年4月2日上午約9時28分，台鐵第408次樹林開往台東的太魯閣自強號列車，行經和仁到崇德間東正線，列車於出和仁地道231公尺後，距清水地道北口前39公尺時，撞及一輛由施工便道旁邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，造成列車8節車箱悉數出軌，列車第8車箱左邊撞及地道口毀損，第7車箱與第6車箱脫接，第6、5及4車箱擠壓變形，造成49人遇難、逾200人受傷。